Organizacja szkoleń:
- online – najwygodniejsza forma szkolenia
- stacjonarnie – wykłady i zajęcia teoretyczne w sali szkoleniowej w Warszawie lub dowolnej innej uzgodnionej lokalizacji
- indywidualnie – organizacja uzgadniana z kursantem/kursantami
- weekendowo
- szkolenie praktyczne – zawsze indywidualnie, miejsce i czas uzgadniane z kursantem
Nauczymy Cię:
- Bezpiecznie pilotować RPAS/UAV w lotach BVLOS
- Przepisów i zasad dotyczących użytkowania RPAS/UAV w lotach BVLOS
- Zasad obsługi RPAS/UAV wyposażonych w autonomie do lotów BVLOS
- Budowy, składania i konfiguracji RPAS/UAV podczas dodatkowych warsztatów
Przygotujemy Cię do:
- Egzaminu państwowego praktycznego na świadectwo UAVO BVLOS w dowolnej kategorii wagowej RPAS/UAV
- Egzaminu państwowego teoretycznego na świadectwo UAVO BVLOS
- Wypożyczymy Ci drona na egzamin w kategorii wagowej do 25 kg jeśli nie masz swojego tak dużego, dzięki temu zdobędziesz uprawnienia do pilotowania RPAS/UAV o masie do 25 kg
Egzamin przeprowadzamy w Warszawie lub na terenie lotniska EPKE
Szkoląc się w Ośrodku Szkolenia Lotniczego nie musisz posiadać ubezpieczenia OC – obejmiemy cie ubezpieczeniem grupowym – oszczędzisz ok 230 PLN.
Na lotnisku posiadamy również certyfikowany przez ULC gabinet lekarski w którym można otrzymać orzeczenie lekarskie.
Zakres szkolenia do świadectwa kwalifikacji personelu lotniczego UAVO BVLOS
Szkolenie teoretyczne – minimum 25 h:
- prawo lotnicze
- meteorologia
- człowiek jako pilot i operator UAV – możliwości i ograniczenia
- nawigacja w lotach bezzałogowych
- nawigacja wzrokowa i telemetryczna FPV
- telemetria i interpretacja wskazań OSD
- procedury operacyjne
- modułowa budowa układów elektronicznych – możliwości i ograniczenia
- możliwości urządzeń sterujących ukształtowanie terenu, zakłócenia
- osiągi i planowanie lotu
- wiedza ogólna o bezzałogowym statku powietrznym
- zasady wykonywania lotów
- bezpieczeństwo lotów, sytuacje i procedury awaryjne
- Łączność
Szkolenie praktyczne – minimum 15h:
- korespondencja radiowa
- konfiguracja bezzałogowego statku powietrznego
- budowa i elementy składowe, konfiguracja stacji naziemnej
- szkolenie na symulatorach
- planowanie misji, ocena zagrożeń
- obliczenia zasięgu misji dla różnych warunków meteo
- przygotowanie bezzałogowego statku powietrznego do lotu
- ocena warunków meteorologicznych
- sprawdzenie układów statku powietrznego
- Listy startowe
- łaczność radiowa w ćwiczeniach między wieżą i sytuacje awaryjne
- planowanie misji , ćwiczenia z uwzględnieniem przeszkód i warunków meteo
- nauka lotu poziomego i manewrowania statkiem powietrznym – z widocznością z przejściem do lotu bez widoczności
- nauka nawigacji wzrokowej FPV oraz na podstawie odczytów z OSD
- nauka startów – z widocznością i bez widoczności
- nauka lądowań – z widocznością i bez widoczności
- nauka celności lądowania – z widocznością i bez widoczności
- procedury awaryjne
- loty BVLOS po wyznaczonej trasie
Szkolenie praktyczne odbywa się na naszych statkach powietrznych w kategorii od 2 do 25 kg MTOM.
Loty realizowane są tylko w ATZ Lotniska EPKE lub w specjalnie wyznaczonych strefach.
Szkolenie praktyczne prowadzone jest przy odpowiednich warunkach meteo: opad – brak, wiatr – max 6 m/s, akceptowalna temperatura powietrza.
Świadectwo kwalifikacji UAVO
ang. Unmanned Aerial Vehicle Operator – dokument uprawniający do wykorzystania komercyjnego bezzałogowych statków powietrznych czyli fotografia i nagrania wideo z powietrza, fotogrametria, mapowanie terenu, pomiary wykonywane z pokładu RPAS/UAV czy wszelkiego rodzaju monitoring obiektów z powietrza oraz inne operacje lotnicze o charakterze komercyjnym.
Podstawa prawna:
art. 95 ust. 2 pkt. 5a ustawy z dn. 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze (Dz. U. z 2012 r. poz. 933, z późn. zm.), natomiast szczegółowe zasady uzyskiwania opisywanego dokumentu zawarto w rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 czerwca 2013 r. w sprawie świadectw kwalifikacji (Dz. U. poz. 664).
Ważne informacje
- Każdy pilotujący bezzałogowe statki powietrzne, rekreacyjnie lub komercyjnie, w świetle przepisów powinien posiadać polisę OC.Obowiązek ubezpieczenia OC osób eksploatujących statki powietrzne powstaje w dniu rozpoczęcia lotu, wykonywanego w całości lub części w polskiej przestrzeni powietrznej.
- Wykonywanie czynności lotniczych bez ważnej licencji lub świadectwa kwalifikacji podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności lub pozbawienia wolności do 1 roku.
- Wykonywanie lotu przy użyciu statku powietrznego, który narusza przepisy dotyczące ruchu lotniczego w szczególności w przestrzeni kontrolowanej oraz nadzorowanej lotnisk – podlega karze pozbawienia wolności do 5 lat
- Sprowadzenie bezpośredniego niebezpieczeństwa katastrofy w ruchu lądowym, wodnym lub powietrznym, podlega karze pozbawienia wolności od 6 miesięcy do lat 8